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傳動(dòng)齒輪的同歩單頻感應(yīng)淬火 中國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢現(xiàn)況 大家都知道，中國的汽車工業(yè)發(fā)展趨勢迅速。2020年來在我國的汽車工業(yè)擺脫全球金融風(fēng)暴產(chǎn)生的諸多困難，獲得了非常好的考試成績，二零一五年汽車產(chǎn)供銷同時(shí)提升2450萬臺。能夠預(yù)估在我國的汽車工業(yè)將維持迅速發(fā)展勢頭，而汽車安裝需要的各種各樣零配件的要求也將隨著提高。怎樣在提升生產(chǎn)量的朋友提升 商品的品質(zhì)，并兼具環(huán)保節(jié)能、節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)變成各汽車零部件生產(chǎn)商所務(wù)必應(yīng)對和思索的難題。

齒輪同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)

概述：

對于齒輪這類傳動(dòng)零件，表面要有高硬度及耐磨性，同時(shí)在交變荷載和沖擊荷載下要有足夠的疲勞強(qiáng)度 。但對于齒輪這樣表面具有凹凸結(jié)構(gòu)的工件而言，常規(guī)的單頻感應(yīng)淬火技術(shù)無法得到令人滿意的處理效果。常規(guī)單頻感應(yīng)淬火處理后的小齒輪往往齒部全部淬透，導(dǎo)致齒輪的疲勞強(qiáng)度下降，易發(fā)生疲勞斷裂影響使用性能。

圖1 齒輪單頻淬火圖

針對類似于齒輪這樣的表面凹凸工件，如何得到均勻的硬化層，使得齒部表面硬化而心部仍保持一定韌性，雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。早期的雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)為異步雙頻，即設(shè)備輸出的高頻和中頻不同步，先用中頻預(yù)熱，再用高頻將齒部加熱至淬火溫度的工藝方法。經(jīng)過不斷地發(fā)展完善，產(chǎn)生了更加先進(jìn)的同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)。

  感加加熱應(yīng)由于趨膚效應(yīng)使得在工件中的感應(yīng)電流分布不均，從而引起工件中每一部分的發(fā)熱量不均，靠近表面得大量電能轉(zhuǎn)換為熱能，而內(nèi)部電流小，發(fā)熱也很小，內(nèi)部的溫度上升主要是靠外表面能量以傳導(dǎo)的方式進(jìn)去的，因此若感應(yīng)加熱的功率很大，加熱時(shí)間很短，傳導(dǎo)方式根本來不及傳導(dǎo)到工件內(nèi)部，焊接等工藝中有嚴(yán)格的表面加熱要求，加熱時(shí)間很短，有時(shí)候工件表面的溫度很高了，已經(jīng)燒紅了，甚至融化了，而內(nèi)部仍然是低溫。

感應(yīng)加熱涉及的行業(yè)和產(chǎn)品

   感應(yīng)加熱電源具有清潔、節(jié)能及易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等特點(diǎn)。感應(yīng)加熱技術(shù)的革新與發(fā)展符合我國對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求，與建立低碳、綠色節(jié)能社會(huì)的目標(biāo)相一致。2011年，感應(yīng)加熱電源《節(jié)能機(jī)電設(shè)備（產(chǎn)品）推薦目錄》；中國熱協(xié)也制定了熱處理行業(yè)清潔生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)推廣示范工作計(jì)劃，開展“重點(diǎn)節(jié)能技術(shù)推廣工程”和“清潔生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)示范工程”，感應(yīng)加熱技術(shù)及其產(chǎn)品也在列。

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